Задвижки для трубопроводов технические характеристики

Содержание

Задвижка 30ч39р: устройство и технические характеристики

Задвижки для трубопроводов технические характеристики

Использование клиновой задвижки 30ч39р в различных трубопроводных системах вызвано удобством эксплуатации и возможностью надежного перекрытия трубопровода с неагрессивной средой. Удобство использования, надежность перекрытия и большой ресурс сделали этот тип задвижек наиболее востребованным для обустройства большинства систем водоснабжения и канализации. Однако применение задвижки 30ч39р требует выполнения ряда технических условий, благодаря которым срок службы и надежность арматуры будут отвечать установленным стандартам.

Специфика и общее назначение изделия

Спецификой чугунной задвижки 30ч39р является обрезиненный клиновой затвор, обеспечивающий надежное перекрытие магистральной подачи содержимого трубопровода.

Плотное закрытие пространства и герметизация внутреннего объема трубопровода используется прежде всего в системах водоснабжения и обеспечения тепла. Прежде всего устройство используется в оборудовании насосных станций, распределительных узлов и магистралей, обеспечивающих подачу питьевой воды и воды прошедшей очистки при подаче к потребителям. Для систем теплоснабжения основное применение затвора связано с работой систем обратной подачи теплоносителя и систем его подготовки к использованию в системе отопления.

Использование резинового уплотнителя на клиновидном затворе имеет относительно небольшой температурный режим до +75 градусов Цельсия. Но этого промежутка вполне достаточно, чтобы обеспечить надежную работу и перекрытия направления движения жидкости как в прямом, так и обратном направлении.

Технологически в процессе работы предусмотрено два основных режима работы задвижки — открыто и закрыто. Промежуточных положений и использование затвора в качестве регулирующей арматуры для этого типа прибора не предусмотрено.

Основными качественными параметрами крана выступают:

  1. Долговременной надежной эксплуатацией;
  2. Надежным, прочным корпусом из высококачественного чугуна;
  3. Небольшим усилием при работе;
  4. Отсутствием набивного сальникового узла;
  5. Надежностью эксплуатации в критических режимах — задвижка не подвержена заклиниванию при резком повышении давления и температуры в трубопроводе;
  6. В узле шпинделя применена схема многослойного уплотнителя;
  7. Отсутствие в теле корпуса приямка, что обеспечивает равномерное протекание жидкости через задвижку.

Конструкция задвижки — назначение и принцип работы основных частей

Надежность работы затвора с обрезиненным клином типа 30ч39р обусловлена простотой конструкции и применение износостойких материалов.

Сама задвижка состоит из:

  1. Чугунного корпуса задвижки;
  2. Крышки с отверстиями для крепления;
  3. Фланцевого узла крепления;
  4. Шпинделя;
  5. Маховика;
  6. Фиксирующей гайки

Рабочим органом является клиновидный обрезиненный затвор. При опускании затвора он проходит по внутренней поверхности корпуса и перекрывает движение рабочей жидкости. Шпиндель закреплен по осевому направлению, а его перемещение осуществляется по часовой стрелке. Поворот шпинделя осуществляется при помощи маховика, прикрепленного непосредственно к шпинделю. Поворачиваясь по часовой стрелке вокруг своей оси, шпиндель опускает затвор до контакта с корпусом задвижки в нижней точке, таким образом производя герметизацию внутреннего объема.

Основные технические характеристики

Конструкция корпуса и затвора, принцип действия позволяют использовать задвижку для установки в трубопроводах, требующих установку полнопроходной запорной арматуры. Такая особенность отлично подходит для специфических сред, в которых использование обычных задвижек может привести к заиливанию, образованию осадочных явлений и закоксовыванию внутренней поверхности затвора.

Установка обрезиненного клинового затвора дает возможность проводить перекрывать поступление жидкости в обоих направлениях, что увеличивает надежность при таком явлении как обратный ход и гидроудар.

Клиновой затвор с резиновой оболочкой позволяет отнести задвижку 30ч39р к высокому классу А безопасности и надежности перекрытия госстандартов. Это значит, что перекрытие осуществляется одним из самых надежных способов.

Надежность корпуса обеспечивается высококачественным чугунным литьем, а износостойкость узла перекрытия обеспечивается дополнительным покрытием металла полимерным составом. Состав на основе эпоксидных смол обеспечивает, кроме всего прочего, и долговременная работа резиновой оболочки, не давая ей соприкасаться с металлом. Такое антикоррозийное покрытие обеспечивает и долговременную устойчивую работу в системах канализации, фильтрации сточных вод и промышленных отходов.

Фланцевое соединение с трубопроводом обеспечивает надежное крепление с любыми видами трубопроводов. Для герметизации соединения используется паронитовая прокладка с синтетическим герметиком или установка без него.

Сокращенные технические характеристики изделия:

  1. Корпус задвижки изготовлен из чугунного литья марка сплава ВЧ50;
  2. Резиновая оболочка ЕРРМ;
  3. Тип соединения с трубопроводом — фланцевый на паранитовой прокладке;
  4. Температура рабочей среды — +5— +150 градусов Цельсия;
  5. Внешний диаметр — от 50 до 300 мм;
  6. Рабочее давление в трубопроводе не больше 16Бар.
  7. Гидравлическое сопротивление 0,2 ед.
  8. Пробное давление от 2,4 Мпа для Ду 50-100 мм, и 1,5 Мпа для Ду 150-300 мм.
  9. Максимально допустимые показатели протечек Ду 50 – 0,3 см3/мин, Ду 80 – 0,48 см2/мин, Ду 100 – 0,6 см3/мин.

Сфера применения запорной арматуры с обрезиненными затворами

Специфика устройства и надежность эксплуатации запорной арматуры типа 30ч39р нашли свое применение в трубопроводах гражданского и промышленного назначения.

Надежность перекрытия канала с герметизацией потока в основном и обратном направлении нашли свое применение в качестве запорной арматуры для:

  1. Водонасосных станций и станций подачи воды с давлением до 16 мПа;
  2. Систем канализационных стоков с напорной и безнапорной подачей стоков;
  3. Систем подготовки и очистки теплоносителей в предприятиях и теплосетях;
  4. Для работы с газонаполненными жидкостями;
  5. Для систем орошения использующими неочищенную воду с большим содержанием механических вкраплений;
  6. Очистных сооружений и резервуаров.

Специфика монтажа задвижек

Перед началом монтажа изделия в систему проводится внешний осмотр и при необходимости снятие защитных пленок и заглушек. Внешний осмотр заканчивается контрольной проверкой работоспособности без монтажа в систему.

Условия монтажа должны обеспечивать полное отключение подачи рабочей среды в трубопроводе, очистку фланцев труб, подгонку по размеру паранитовой прокладки. Задвижки поставляются потребителю готовыми для установки и не требуют дополнительной разборки и смазки.

Однако перед установкой необходимо проверить работоспособность изделия — для этого делается 3-4 цикла открытия—закрытия задвижки без установки. Во время закрытия осматриваются внутренние поверхности эпоксидного покрытия чугунного корпуса и резиновой оболочки клинового затвора. Движение штока должно быть максимально плавным, без рывков, стопорения и заклинивания. Открывание и закрытие делается на разных скоростях от свободного легкого движения до открытия в быстром темпе.

Устанавливать задвижку не рекомендуется штоком вниз, горизонтальное положение и положение под углом к горизонту, возможно но, следует учитывать что нормальным положением считается вертикальное.

Установка проводится в следующем порядке:

  1. На фланец задвижки и трубопровода наносится герметик;
  2. Между фланцем затвора и трубы устанавливается прокладка;
  3. Задвижка фиксируется болтами во все отверстия и прижимается гайками;
  4. Операция повторяется и с обратной стороны задвижки со вторым фланцем трубы;
  5. После проводится затягивание гаек на болтах;
  6. Зажим проводится попеременно на обоих фланцах без перекоса и излишнего приложения усилий;
  7. Для компенсации теплового расширения изделия после установки и затяжки болтов устанавливается опора под корпус;
  8. Во время работ по монтажу или демонтажу задвижки затвор должен быть открытым.

При монтаже изделия в трубопровод из пластиковых или полиэтиленовых труб необходимо обеспечить установку переходников с фланцами на концы труб. Монтаж на пластиковые фланцы труб задвижки не осуществляется. После установки обязательно фиксируется как сама задвижка, так и пластиковый трубопровод на расстоянии в 1,5 метра в обе стороны трубопровода.

Источник: http://www.admiral-omsk.ru/Zadvizhka-30ch39r

Задвижка 30с41нж — описание, технические характеристики, особенности

Задвижки для трубопроводов технические характеристики

Стальная задвижка 30с41нж используется как одна из разновидностей запорной арматуры в трубопроводах. Наиболее широкое применение она получила в нефтепроводах, однако она может использоваться для полного перекрытия потока и иных сред – воды, газа, пара и не только. 30с41нж активно применяется в нефтепроводных и газопроводных магистралях, также его используют на промышленных предприятиях, в различных зданиях и на хозяйственных объектах.

Особенности конструкции и принцип работы

30с41нж – клиновая фланцевая задвижка, для производства которой применяется сталь следующих марок: 20ГЛ, 12Х18Н9ТЛ, 25 Л. Она используется в трубопроводах, где рабочая среда не вступает в реакцию с материалом запорной арматуры. Такие изделия имеют класс герметичности «А», параметры изготовления соответствуют стандарту ГОСТ 9544-2005. Благодаря высокой прочности продолжительность эксплуатации с полным перекрыванием потока достигает 10 лет.

Фланцевая конструкция позволяет обойтись без сварочных работ при присоединении задвижки к трубопроводу, при необходимости ее можно демонтировать. Основной рабочий элемент арматуры – двухдисковый запорный клин, также конструкция предусматривает сальниковое уплотнение для обеспечения герметичности.

Снаружи корпуса размещен ходовой узел, не подвергающийся коррозионному воздействию. К затвору присоединен шпиндель: когда маховик поворачивается в сторону открывания или закрывания, он поступательно перемещается. Верхняя часть выдвигается или задвигается в соответствии с ходом затвора.

В результате 30с41нж обеспечивает герметичное перекрытие трубы, полностью останавливая движение рабочей среды. В рабочем положении затвор находится либо в открытом, либо в закрытом виде, данный тип арматуры запрещено использовать для регулировки потока.

Читайте также  Обогреватель трубопровода электрический

Технические характеристики 30с41нж

Фланцевая задвижка получила широкое распространение в промышленности и транспортировке нефтепродуктов благодаря следующим выгодным характеристикам:

  • Температурный диапазон эксплуатации от -40 до +425 градусов. Допустимо использование при температуре окружающей среды до -40 градусов.
  • Размер условного прохода варьируется от Ду50 до Ду500, выбор зависит от диаметра трубопровода.
  • Возможно использование на вертикально и горизонтально расположенных трубопроводах. При горизонтальном положении трубы 30с41нж монтируется маховиком вверх, при вертикальном – строго горизонтально.
  • Корпус имеет литую конструкцию, для изготовления используется нержавеющая сталь, обеспечивающая повышенную прочность и сопротивляемость коррозии.
  • Номинальное рабочее давление составляет до 1,6 МПА.
  • Рекомендуемое количество циклов открытия и закрытия – до 2500. Производители дают гарантию до 2 лет, продолжительность эксплуатации достигает 10 лет.

Задвижка 30с41нж имеет ручное исполнение, также она может управляться электроприводом. Особенности конструкции и надежность обеспечили ей широкие возможности применения.

Основные преимущества конструкции

Надежная конструкция и прочный литой корпус – не единственные причины широкого распространения такого запорного механизма.

Этот вид арматуры пользуется спросом по следующим причинам:

  • Защищенность ходового узла от негативного влияния среды. Он не контактирует с водой, горячим паром или нефтепродуктами, это предотвращает преждевременную коррозию.
  • Минимальное гидравлическое сопротивление в открытом состоянии. Благодаря этому поток рабочей среды движется без затруднений.
  • Отсутствие поворотов. 30с41нж имеет прямолинейную конструкцию, что уменьшает гидравлическое сопротивление.
  • Возможность регулирования среды как в прямом, так и в обратном направлении.
  • Широкий диапазон стандартных диаметров позволяет подобрать задвижку для трубопроводов любого размера.
  • Небольшие габариты корпуса упрощают установку и расширяют возможности применения.

Все эти плюсы позволяют эксплуатировать арматуру на трубопроводах с любым расположением, она способна герметично перекрывать поток в прямом и противоположном направлении. Задвижку 30с41нж удобно использовать в промышленных трубопроводах благодаря ее небольшим габаритам.

Недостатки фланцевой задвижки

Как и другие запорные устройства, двухклиновая задвижка 30с41нж имеет некоторые минусы:

  • Такая арматура не подходит для использования с рабочими средами, которые способны кристаллизоваться.
  • Затвор способен выдерживать только небольшие перепады давления.
  • В некоторых случаях возможно заклинивание затвора – в частности, при резком изменении температуры.
  • Медленное перекрывание потока. Если задвижка имеет ручное исполнение, ее приходится закрывать путем длительного вращения маховика вручную.
  • Сложность ремонта. Стоимость замены уплотнительного элемента достигает 70% от стоимости задвижки, поэтому в некоторых случаях выгоднее установить новую.
  • Возможность возникновения гидравлического удара при быстром закрытии. Это связано с полным перекрытием потока рабочей среды.
  • Достаточно высокая масса, затрудняющая установку и демонтаж.

Все эти минусы будут незначительными при правильной установке и использовании данного типа запорной арматуры. При монтаже с соблюдением требований она безотказно служит до 10 лет и более, при необходимости ее можно демонтировать и использовать в других трубопроводных линиях.

Возможности использования

30с41нж подходит для работы с различными видами сред: это горячая и холодная вода, воздух, водяной пар, углеводородные смеси. Такие задвижки применяются в нефтепроводных и газопроводных магистралях, они подходят для транспортировки углеводородов в жидком и газообразном агрегатном состоянии. При установке на газовые магистрали обязательно проводятся пневматические испытания для подтверждения герметичности перекрытия.

30с41нж широко применяется на автозаправочных станциях в качестве разъединителя между трубопроводами и различными емкостями с топливом и газом. Клиновая задвижка обеспечивает полное герметичное перекрывание потока, за счет способности выдерживать высокое давление. Важное условие – использование только со средами, не оказывающими разрушительного воздействия на материал задвижки.

Особенности установки

Перед началом установки или ремонта 30с41нж в трубопроводе снимается давление, трубы полностью освобождаются от остатков рабочей среды. Заниматься обслуживанием и ремонтом могут только сотрудники, прошедшие специальное обучение и знакомые с таким типом регулирующих устройств. Специалист также должен пройти курс по технике безопасности и подтвердить должный уровень квалификации.

Работы по установке проводятся с соблюдением правил безопасности. Сотрудники должны быть обеспечены спецодеждой и инструментами. Правильный монтаж гарантирует многолетнюю безотказную эксплуатацию стальной фланцевой арматуры и надежное перекрывание потока любой рабочей среды.

Высокопрочная стальная задвижка 30с41нж станет подходящим решением для использования на трубопроводах различного назначения. Монтаж требует ровной установки без перетяжек, с равномерным затягиванием шпилек. При проведении гидравлических испытаний трубопроводов, уровень давления не должен превышать расчетное более чем на 25%. Правильная установка предотвратит аварийные ситуации и гарантирует длительное использование.

Источник: https://rgsnab.com/articles/zadvizhka-30s41nzh-opisanie-texnicheskie-xarakteristiki-osobennosti/

31с942р

Задвижки для трубопроводов технические характеристики
/ Продукция/ Задвижки/ Стальная ручная/ 31с942р

Заказать задвижку 31с942р

Описание

Задвижки с гуммированным клином широко применяются в конструкции с трубопроводами самых различных типов. Этот тип задвижек оснащен особым затвором, отличающимся высочайшей степенью стойкости к действию абразивных сред. Это определяет широту применения задвижек с гуммированным клином. Высокая надежность и долговечность позволяет использовать их практически для любой среды.

Задвижки как таковые представляют собой самый распространенный тип трубопроводной арматуры. Они относятся к запирающим устройствам, обеспечивающим прекращение тока рабочей среды по трубе. Простота конструкции и, как следствие, высокая надежность, являются причинами широкого использования задвижек. Их применяют практически в любом трубопроводе.

Принцип действия задвижек достаточно прост. Перекрывание потока рабочей среды обеспечивается с помощью затвора, который может перемещаться перпендикулярно оси труб. В закрытом положении затвор соприкасается с уплотнительными кольцами, отсекая поток рабочей среды. При открытии задвижки затвор перемещается вверх, освобождая отверстие. Перемещение затвора осуществляется с помощью винтового механизма на шпинделе. Шпиндель же приводится в движении с помощью рукоятки.

Особенностью конструкции задвижек с гуммированным клином является специальное покрытие затвора. Именно затвор подвергается наибольшему воздействию рабочей среды. Часто он становится причиной выхода арматуры из строя: затвор постоянно стачивается, особенно, если среда содержит абразивные частицы. Гуммированный затвор помогает решить эту проблему. Такой затвор не боится практически никаких воздействий, он отличается высочайшей прочностью и способен длительное время работать без износа.

Кроме того, задвижки с гуммированным клином имеют дополнительную наплавку на уплотнительных кольцах. Эта наплавка снижает действие абразивов, а также повышает коррозионную устойчивость изделия. Таким образом повышается срок службы колец и надежность арматуры в целом.

В качестве абразивов в рабочей среде могут выступать самые разные примеси. Например, в водопроводах это может быть песок или другие водонерастворимые примеси. Очень часто абразивами становятся частицы металла, которые откалываются от старых труб. Также в качестве абразивов могут выступать компоненты химических смесей, технические примеси среды, случайные загрязнители и так далее. Во всех этих случаях задвижки с гуммированным клином позволяю обеспечить безопасное функционирование трубопровода.

Область применения задвижек с гуммированным клином практически безгранична. Часто их используют для водопроводов в коммунальном хозяйстве и на промышленных предприятиях. Речь может идти как о магистральных водопроводах, так и трубопроводах внутреннего пользования.

Также такие задвижки широко используются в нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической отраслях промышленности. Герметичность и постоянная работоспособность трубопроводов здесь играет особенно важное значение.

Абразивные примеси могут содержаться не только в жидких рабочих средах, но и в газах. Поэтому задвижки с гуммированным клином часто используют также в конструкции газопроводов различного назначения.

Применение конкретной задвижки с гуммированным клином определяется ее параметрами и особенностями трубопровода. Основными техническими характеристиками задвижек с гуммированным клином являются диаметр отверстия и номинальное давление в системе. Также могут иметь значения и другие характеристики.

В зависимости от способа управления задвижки с гуммированным клином подразделяются на два типа:

  • задвижки с ручным управлением
  • задвижки с электроприводом

Также выделяют различные виды задвижек с гуммированным клином в зависимости от частных особенностей конструкции. Например, они могут иметь или не иметь люка для сброса осадка, иметь различные типы подшипников на бугельном узле и так далее.

Описание задвижек с гуммированным клином обязательно содержит указание всех характеристик. Также в описании содержится инструкцию по монтажу и эксплуатации арматуры.

Технические характеристики

Тип арматуры Задвижка
Обозначение, таблица фигур, № чертежа 31с942р, ПТ11090-1000
Давление, Ру, PN, Pр PN 1,0 МПа
Климатическое исполнение У
Рабочая среда абразивные среды и пульпа
Температура рабочей среды, °C от −40 до 80
Вид управления под привод
Присоединение к трубопроводу фланцевое
Материал корпуса изделия углеродистая сталь
Функциональное назначение запорно – регулирующая арматура

DN L H1 H2 Масса, кг
400 600 1670 2040 870
500 700 1945 2468 1317
600 800 2240 2700 2005
800 1000 2995 3890 3180
1000 1200 3890 4640 4675

Источник: https://bztpa.ru/31s942r

Какие виды задвижек бывают | Как отличить чугунную задвижку от стальной

Задвижки для трубопроводов технические характеристики

Среди общей массы устройств запорной арматуры выделяются задвижки. Их используют для перекрытия потока вещества в трубе при ремонте трубопровода и в других случаях. Для разных транспортируемых сред, температур, а также показателей давления в системе, заводы выпускают несколько моделей этих устройств. И чтобы обеспечить плановую работу магистрали, надо знать, какие виды задвижек бывают, как их монтировать в трубопровод, а потом правильно эксплуатировать.

Классификация задвижек

Для того, чтобы обеспечить технологические потребности всей трубопроводной отрасли, задвижки выпускаются с разными техническими характеристиками и разного назначения. Они различаются по:

  •                     конструкции;
  •                     типу привода;
  •                     материалу изготовления;
  •                     присоединительным размерам;
  •                     типу присоединения;
  •                     температурному режиму работы;
  •                     виду транспортируемого вещества в трубе;
  •                     климатическому исполнению;
  •                     классу герметичности;
  •                     конструкции клина;
  •                     диаметру проходного отверстия;
  •                     показателю максимального давления в системе;
  •                     типу уплотнительных поверхностей затвора;
  •                     типу уплотнений крышки и сальника.

Как видно из списка выше, задвижки имеют широкий диапазон характеристик. Чтобы упростить выбор изделия для конкретного производства со всеми его особенностями, установлен единый порядок маркировки устройств запорной арматуры. Он указан в документе СТ ЦКБА 036-2017.

Читайте также  Цветовая маркировка трубопроводов ГОСТ

Кроме того, заводы-изготовители дополнительно комплектуют задвижки информационными табличками, отражающими основные технические и эксплуатационные характеристики изделия. В следующих разделах обозначениям будет уделено достаточно внимания. Но сначала давайте познакомимся с конструкцией задвижки и ее принципом действия.

Задвижка состоит из 3 основных частей.

  1.                   Привод с приводным механизмом.
  2.                   Крышка с сальниковым узлом.
  3.                   Корпус с патрубками.

На рисунке 1 представлены два типа задвижек:

  •                     с выдвижным;
  •                     и невыдвижным шпинделем.

Отличие этих двух видов запорной арматуры заключается в следующем.

В первом варианте шпиндель, при подъеме затвора в положение «открыто», выдвигается вверх, обеспечивая требуемый ход клина. Такое исполнение имеет как преимущества, так и недостатки. Плюсом является тот факт, что шпиндель не контактирует с рабочей средой, а значит, не подвержен коррозии. Но за счет увеличенной строительной высоты, такая задвижка подойдет далеко не для всех условий монтажа.

Второй вариант лишен недостатка выдвижного шпинделя. Эту задвижку можно устанавливать в стесненных условиях. Но здесь шпиндель расположен внутри корпуса, а значит, в процессе работы на него будет воздействовать рабочая среда.

На рисунке 1 представлены конструкции задвижек с ручным приводом. 

Но кроме такого исполнения, выпускаются устройства, укомплектованные:

  •                     механическим редуктором;
  •                     электроприводом;
  •                     пневмоприводом;
  •                     гидроприводом.

Рисунок 2. Виды приводов

Самыми востребованными являются задвижки с ручным, механическим и электроприводом. Это объясняется тем, что такие устройства – самые надежные и долговечные в эксплуатации. Использование пневмо- и гидропривода происходит очень редко, так как обслуживание резервуаров с жидкостью или воздухом под давлением требует дополнительных затрат.

Принцип работы

Рассмотрим принцип работы задвижки с выдвижным шпинделем.

Для того, чтобы перевести затвор в одно из крайних положений (открыто/закрыто), надо поворачивать штурвал по или против часовой стрелки. Вращение передается на приводную гайку, расположенную в центре маховика.

За счет резьбового соединения гайки со шпинделем, последний совершает вращательно-поступательное движение, увлекая за собой затвор. Клин и шпиндель соединены между собой т-образным соединением типа «шип-паз». По достижению затвора одного из крайних положений, ход штурвала резко затрудняется, сигнализируя о полном цикле работы.

Задвижки с невыдвижным шпинделем работают иначе. Из названия уже понятно, что шпиндель здесь не двигается вверх/вниз, а совершает только вращение вокруг своей оси. Приводная гайка в таком устройстве располагается непосредственно в клине, закрепленном с ней аналогичным т-образным соединением.

При вращении штурвала, движение передается от шпинделя к гайке. Она (гайка), наворачивается на ось шпинделя, увлекая за собой затвор. Для того, чтобы шпинделю было «куда деться», в клине образовано отверстие.

Рисунок 3. Устройство затвора

Задвижки с невыдвижным шпинделем имеют ограниченную область использования. Их применяют в трубопроводах, по которым транспортируют светлые нефтепродукты, масла, а также воду с низким содержанием солей щелочноземельных металлов кальция и магния (мягкая вода).

Материалы изготовления

Для сравнения рассмотрим 2 популярные задвижки марок 30с41нж и 30ч39р.

Стальные задвижки

Корпус 30с41нж выполнен из стали, о чем говорит буква «с» в маркировке. Приставка «нж» на конце означает, что уплотнительные поверхности дисков клина и седел корпуса изготовлены из нержавейки.

А вот из каких марок сталей изготавливаются остальные детали:

  •                   Крышка и корпус отливаются из 25Л. Литера «Л» в марке обозначает, что это сталь литейная, а числовое значение «25» указывает на содержание в сплаве 0,25% углерода.
  •                   Шпиндель изготавливается из 20Х13. В составе этой стали присутствует 14% хрома, что позволяет отнести этот сплав к коррозионностойким (нержавейка). 20Х13 относится к мартенситному классу с температурным режимом работы до 6000С.
  •                   Диски клина и маховик отливаются из 25Л.
  •                   Приводная гайка шпинделя – ЛС59-1 (латунь). Этот сплав относится к медно-цинковым с добавлением 1% свинца. Благодаря такому химическому составу, приводная гайка 30с41нж долгое время не подвергается механическим повреждениям при трении.
  •                   Гайки, шпильки и болты фланцев изготавливаются из стали 35. Повышенное содержание углерода (0,35%) делает этот сплав отличным материалом для изготовления деталей, требующих точной обработки.
  •                   Уплотнительные поверхности на клине изготавливают из нержавейки 13Х25Т. Эта сталь с повышенным содержанием хрома (до 30%) обеспечивает отличные показатели износостойкости. Сплав содержит 0,5% титана, что увеличивает срок службы затвора.
  •                   Уплотнения на кольцах корпуса делают из нержавейки 08Х21Н10Г6. В химическом составе присутствует 10% никеля и 20% хрома. Такое содержание сплава обеспечивает высокое сопротивление к коррозии.

Уплотнитель сальника

Кроме металлических частей, в задвижке присутствует сальниковое уплотнение в виде набивки ТРГ. Этот материал предотвращает выход рабочей среды через сальник в месте входа шпинделя в корпус. 

Рисунок 5. Виды набивки

ТРГ – это терморасширенный графит. Он выпускается в виде шнура или кольца. В трубопроводной арматуре может использоваться несколько его модификаций. 

Вот о чем речь:

  •                     ТРГ-100Л. Эта набивка армируется лавсановой нитью. Также существует модификация ТРГ-100ЛФ, дополнительно пропитанная смесью с содержанием фторопласта.
  •                     ТРГ-101Н. Здесь в качестве армирующего материала используется нержавеющая проволока.
  •                     ТРГ-102С. Материал армирования – стеклонить.

Стальные клиновые задвижки выпускает Сибирский завод трубопроводной арматуры «СибЗТА». В технологическом процессе изготовления применяются современные материалы. Один из них – термопластичный графит, используется в сальниковом узле для герметизации системы относительно окружающей среды. Добавление термопластов в состав позволяет набивке многократно переходить в вязкотекучее и высокоэластичное состояние.

Это означает, что под воздействием высоких температур рабочей среды, уплотнение не изменяет своих качественных характеристик.

 Чугунные задвижки

Модель 30ч39р изготавливается из чугуна марки GGG40 и GGG50. Применение этого металла позволяет корпусным деталям задвижки выдерживать давление на разрыв до 370 МПа.

В отличие от стальных изделий, она предназначена исключительно для работы в магистралях, по которым транспортируется горячая/холодная вода и пар.

Материалы изготовления деталей.

  •                   Корпус, крышка, а также клин – GGG40/50.
  •                   Шпиндель делают из 20Х13 или аналога 2Cr13.
  •                   Уплотнение на клине – EPDM.
  •                   Втулка на шпинделе делается из бронзы или латуни.

EPDM – это международная маркировка этилен-пропиленового каучука. Кроме этого уплотнения применяют Viton (фторкаучук) или Silicon (кремнийорганическое соединение).

Первый имеет отличную стойкость к воздействию высоко-кислотных сред, второй же – отлично справляется с экстремальными и быстроменяющимися температурами.

Основным отличием чугунных задвижек от стальных, помимо металла корпуса, является использование резинового клина (EPDM, Viton или Silicon). Для воды такое исполнение является наилучшим, так как полностью исключается коррозия затвора.

Конструкция клина

Устройство затвора в стальной и чугунной задвижке отличаются. Это обусловлено сферой применения устройств в трубопроводной промышленности.

Стальные задвижки, используют в магистралях, предназначенных для транспортировки:

  •                     горячей/холодной воды в системах ЖКХ;
  •                     нефтепродуктов;
  •                     природного газа;
  •                     химических веществ;
  •                     пара в системах отопления и котельных;
  •                     в исключительных случаях для морской воды и сырья на перерабатывающих предприятиях.

Воздействие рабочих сред на уплотнительные поверхности затвора вызывает механические повреждения и коррозию. Для снижения негативных последствий и увеличения срока службы изделия, уплотнительные поверхности наплавляют с использованием коррозионностойкой проволоки марок 08Х21Н10Г6 и 13Х25Т.

Существует два метода нанесения уплотнителя на диски клина и седла корпуса

  •                   С применением дуговой сварки.
  •                   С применением лазерной наплавки.

Рисунок 7. Лазерная наплавка

Оба метода характеризуют собой химическую реакцию, при которой под воздействием высокой температуры в основной металл клина (или кольца) подмешивается проволока из сплава определенной марки. После того, как наплавочный шов остывает и набирает прочность, его подвергают ручной или автоматической шабровке.

Шабровка – это выведение идеально ровных геометрических параметров поверхностей. Такую процедуру проводят как с клином, так и с кольцами в корпусе. Задачей шабровки служит идеальная подгонка двух поверхностей относительно друг друга. От этого зависит основной эксплуатационный показатель работы задвижки – класс герметичности затвора.

Клин затвора в стальных задвижках может иметь 3 вида конструкции

  •                     Литая цельнометаллическая.
  •                     Сборная двухдисковая.
  •                     Сборная упругая.

По эксплуатационным характеристикам, наиболее лучший вариант исполнения клина – двухдисковая конструкция. При таком способе сборки, осуществлять подгонку уплотнителей дисков и колец намного легче. Это положительно влияет на степень герметичности затвора.

Читайте также  Производители отводов для трубопроводов

Двухдисковые задвижки дольше сохраняют заводской класс герметичности в процессе эксплуатации за счет снижения трения уплотнителей. Также они в меньшей мере подвержены заклиниваниям и «приварке» за счет коррозионного разрушения металла.

Чугунные задвижки с обрезиненным клином

Клин чугунной задвижке выполнен из специальной резины EPDM. За счет физических и химических свойств этого материала, в процессе эксплуатации затвор практически не подвергается каким-либо дефектам и разрушениям.

EPDM не подвержен коррозии, сохраняет заводские геометрические параметры под воздействием повышенных/пониженных температур воды. Добавление в состав уплотнителя каучука делает клин 30ч39р упругим и в то же время мягким.

Устройства с использованием в качестве материала уплотнителя EPDM в обиходе называют задвижки с обрезиненным клином.

Изделия используется исключительно для воды и пара в городских системах водоснабжения, канализации и отопления, а также на предприятиях, эксплуатирующих такие магистрали.

Вне зависимости от моделей задвижек установлены общие эксплуатационные показатели работы. К ним относятся:

  •                     диаметр проходного отверстия ду – показатель варьируется от 50мм до 1200мм;
  •                     номинальное давление pn – от 10 до 40 атмосфер (1,0-4,0 МПа);
  •                     класс герметичности по затвору – А, АА, В, С, устанавливаемый в соответствии с положениями ГОСТа 9544-2015;
  •                     тип присоединения к трубе – под приварку или фланцевое соединение, выполненное по ГОСТу 33259-2015;
  •                     показатели температуры окружающей среды в соответствии с климатическим исполнением, которое определяется по ГОСТ 15150-69;
  •                     нижние и верхние пределы температуры рабочей среды в зависимости от климатического исполнения;
  •                     направление подачи среды
  •                     тип привода – ручной, механический или электропривод (установочные размеры переходника по ОСТ 26-07-763-73).

Источник: https://sibzta.su/blog/obzory-tovarov/kakie-vidy-zadvizhek-byvayut/

Задвижки для трубопроводов технические характеристики

Задвижки для трубопроводов технические характеристики

Водопроводная задвижка – это элемент, относящийся к запорной арматуре, и предназначенный для полного перекрытия трубы в системе водоснабжения. Конструкция данного приспособления позволяет использовать ее не только для остановки воды, но и для перекрытия потока сжатого воздуха, жидких углеводородов и так далее.

Кроме того, широкое распространение некоторых типов данных устройств (например, секущие задвижки) получили в нефтяной отрасли.

Устанавливаться запорная арматура может не только на металлические, но и на пластиковые трубы. Главное – обеспечить надежное соединение элементов системы.

Вне зависимости от типа все приспособления для перекрытия водопроводной трубы состоят из следующих деталей:

В корпусе находится полость, в которой размещены запорные элементы.

В большинстве случаев корпус изготавливается из чугуна или стали, соединение с другими элементами инженерной системы происходит при помощи фланцев или посредством сварки.

Главное достоинство первого способа – возможность быстрой и простой замены элемента в случае поломки. Сварочный же шов является самым надежным способом соединения, поэтому чаще всего в системах водоснабжения применяется именно он.

В состав запорного узла входит направляющая и затвор. Чаще всего направляющая является частью корпуса, что обеспечивает максимальную надежность данного приспособления и точность всех движений. Все детали изготавливаются из высококачественной стали, на затвор же дополнительно наносится слой специального покрытия, препятствующего образованию коррозии.

Узел для управления состоит из винтового штока (вентиля), махового колеса и резьбовой втулки, при помощи которой крутящий момент преобразуется в поступательное перемещение затвора. Узел устанавливается в верхней части приспособления, причем все его элементы располагаются в собственном металлическом кожухе. Соединение с основным корпусом происходит при помощи фланцев.

Кроме того, в конструкцию входит бугельный узел задвижки, обеспечивающий вынос соединения шток-гайка за пределы основного корпуса. Таким образом, соединение защищается от негативного воздействия перемещаемой среды (например, высокой температуры).

Работа трубопроводной задвижки происходит по следующему принципу:

  1. Оператор или электропривод приводит в движение маховое колесо.
  2. Благодаря резьбовому соединению приводится в движение шток.
  3. Шток перемещает затвор (данный процесс контролируется направляющей).
  4. Затвор перекрывает корпус, препятствуя перемещению жидкой среды в трубопроводе.

Для открытия затвора необходимо повернуть маховик в обратном направлении.

В большинстве случаев сильно изношенные водопроводные запорные устройства не подлежат ремонту, единственное верное решение – замена. Поэтому внимательно следите за правильностью ее применения.

Достоинства водопроводных задвижек

Смотреть видео

Водопроводная задвижка – самая популярная разновидность запорной арматуры во всем мире, главное достоинство которой – низкая стоимость. Кроме того, запорная задвижка обладает следующими преимуществами:

Данное приспособление не содержит сложных элементов, поэтому вероятность его поломки минимальна. Кроме того, при износе или повреждении какой-либо детали замена происходит достаточно быстро, что важно для водоснабжения, используемого круглосуточно.

Длина данного приспособления не превышает нескольких сантиметров, поэтому они являются оптимальным вариантом для установки в ограниченном пространстве (например, в колодце).

  • Обширная сфера применения.

Водопроводные запорные устройства могут быть использованы для трубопроводов, изготовленных из любых материалов и используемых для любых целей.

После установки водопроводной запорные устройства можно менять направление движения жидкости, переворачивать элемент нет необходимости.

  • Малое гидравлическое сопротивление.

При проектировании системы водоснабжения нет необходимости учитывать гидравлическое сопротивление, создаваемое водопроводной арматурой для остановки движения жидкости в трубе, так как оно практически равно нулю.

Главное – следить за тем, чтобы открытие происходило полностью.

В противном случае возможно не только создание существенного гидравлического сопротивления (способного повлиять на работоспособность системы водоснабжения), но и быстрый износ запорного элемента.

  • Возможность установки на трубопроводы, по которым перемещается жидкость с высокой температурой.

Максимальная температура перемещаемой среды – 565 °С.

Водопроводные запорные устройства выпускаются диаметром от 40 до 2000 миллиметров, поэтому могут быть использованы абсолютно во всех системах.

Данный элемент (в отличие от других видов запорной арматуры) позволяет добиться максимальной герметичности.

Данное приспособление способно сдерживать жидкость с рабочим давлением до 25 Атмосфер.

Виды и классификация водопроводных задвижек

В зависимости от типа используемого материала различают стальные и чугунные устройства. Приспособления первого типа дешевле и могут быть присоединены к трубе при помощи муфт или фланцев, во втором случае возможно исключительно фланцевое соединение.

Особое строение клиновой задвижки с не выдвижным шпинделем позволяет добиться минимального размера (как в длину, так и в ширину).

Основная же классификация задвижек – по типу запорного элемента. В настоящее время существуют следующие виды водопроводных задвижек:

  • клиновые;
  • параллельные;
  • шланговые;
  • шиберные.

Клиновые задвижки: особенности

Смотреть видео

Главное достоинство клинового приспособления для перекрытия потока жидкости в водопроводной трубе – расположение седел под малым уклоном.

Таким образом, подвижный элемент принимает форму жесткого, двухдискового или упругого клина. В любом случае в закрытом состоянии клин плотно входит между седлами, обеспечивая абсолютную герметичность системы.

Выбирается же тип запорного элемента в зависимости от области применения.

Клин, состоящий из двух дисков, не требует максимальной точности при изготовлении (в отличие от жесткого элемента), при этом обеспечивая достаточную герметичность. Главный недостаток такого элемента – более сложная конструкция, влияющая на стоимость готового изделия.

Упругий клин сочетает в себе достоинства первых двух видов: простота конструкции и обеспечение герметичности в случае неточности при подборе устройства.

Параллельные задвижки: конструкция

В отличие от клинового устройства в параллельных водопроводных запорных устройствах для перекрытия трубы поверхности седел расположены параллельно друг другу. Надежность такой системы несколько ниже, однако ее вполне достаточно для большинства сфер применения.

Главное достоинство параллельного приспособления (в сравнении с клиновым) – простота конструкции (детали, расположенные параллельно гораздо проще изготовить, а значит, вероятность погрешности и ошибки минимальна).

Параллельные водопроводные приспособления могут быть как с выдвижным, так и с не выдвижным шпинделем. Первый вариант является более долговечным, так как резьбовое соединение не контактирует с перемещаемой средой, второй – более компактный.

Диаметр проходного отверстия и длина устройства могут быть различными, поэтому вы всегда сможете подобрать оптимальный вариант для своей системы.

Задвижка Лудло

Задвижка Лудло – это параллельное двухдисковое устройство с распорным клином, повсеместно используемые во всем мире более 150 лет. Название устройства произошло от имени компании, которая впервые поставила его на рынок – Ludlow Valve Manufacturing Company.

Такие устройства изготавливаются исключительно из чугуна и отличаются предельной долговечностью (более 100 лет). В нашей стране производство налажено с 80х годов прошлого столетия в Санкт-Петербурге.

Шланговые задвижки

Строение шланговой водопроводной задвижки кардинально отличается от устройства запорной арматуры остальных видов. В конструкции элемента нет седел и затвора, перекрывание среды происходит за счет пережима эластичного шланга, находящегося в корпусе запорного элемента.

Основное достоинство такой системы – исключение контакта стальных деталей с перемещаемой средой, что положительно влияет на долговечность приспособления. Главное – при выборе шланговой арматуры – правильно подобрать марку резины. Выбор зависит от области применения, чаще всего такие приспособления используются на трубах, по которым перемещаются агрессивные и вязкие жидкости.

Шиберные устройства

Устройство шиберной задвижки практически идентично параллельной. Единственное отличие – использование одного шибера вместо двух седел для перекрытия трубы. Такое устройство является наименее надежным из всех представленных, поэтому используется только в системах, не требующих абсолютной герметичности (например, канализация и другие системы с большим количеством примесей).

Смотреть видео

Источник: https://tehnova.ru/otoplenie/primenenie-ustrojstv-zadvizhki-dlya-truboprovodov-klinovogo-tipa-osobennosti-i-preimushhestva.html

Какими бывают задвижки для трубопроводов, устройство и принцип работы

Эксплуатация любой трубопроводной промышленной магистрали предусматривает наличие элементов, перекрывающих поток жидкости, газа, сыпучих материалов и других видов рабочих тел при необходимости обслуживания или ремонта. Функции запора и регулировки потока движущегося вещества в линиях выполняют задвижки для трубопроводов, имеющие различное назначение и конструктивное исполнение.

Область применения

Задвижки используют в качестве запорной и регулирующей поток арматуры в трубах, иногда с их помощью управляют объемом подачи за счет снижения условного диаметра прохода.

Задвижки редко применяются в быту, в основном они служат для регулировки водо- и газоснабжения в жилищно-коммунальном хозяйстве, в магистралях для транспортировки газа, нефти, пищевой и химической промышленности при подаче технологических компонентов в производственном процессе.

Источник: https://evroterm32.com/zadvizhki-dlya-truboprovodov-tehnicheskie-harakteristiki/